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　　鉆探、科考等多個系統，水、電、液壓施工等多個環節，1241臺套設備、48696根管系、1200公里電纜……“夢想”號這樣的巨系統進行安裝調試，想想都讓人“頭大”。

　　主動力、電網、實驗室、鉆采……中船集團旗下黃埔文沖“夢想”號建造團隊，一個一個環節、腳踏實地地“啃”下了這塊“硬骨頭”。

　　不懼高壓 嚴控周期成本

　　“夢想”號鉆采系統集成了500多臺套設備，針對鉆井的就包括57個試壓包、50個串洗包及井控3個串洗包。

　　擔任鉆采小組組長的黃鵬飛，人稱“大飛”，負責船舶核心鉆采系統的安裝工作，涉及到10500米不銹鋼管以及413臺鉆采設備的安裝。“大飛”以安全持續試驗為目標，及時協調、解決各方各環節問題，組織施工人員合理倒班作業，嚴格按照安裝工藝進行施工，施行試壓包持續、滾動報驗，促使施工周期由原計劃的110天縮減到了95天。

　　而到了調試環節，就得提到人稱“段公子”的段謨簿。在273毫米的大管徑液壓管系的調試中，他參與首創了“4機聯合、10進10出”的串洗方案，用95天完成了全部管路試壓、串洗、完整性報驗工作，比原計劃施工周期縮短了15天；在高壓泥漿泵的調試中，他總結自升式鉆井平臺建造經驗，與項目組其他參試人員多次討論后創新了方案，如期完成了黃埔文沖第一次大泵沖、高壓力、多工況的高壓泥漿泵試驗。

　　細致操作 保障強勁動力

　　要實現“夢想”號的各種先進功能，離不開強大的能源供應。“夢想”號電網與7臺推進器以及各種用電設備，需要通過長達1200公里的電纜連接在一起，是相同尺度集裝箱/散貨船的十多倍，電纜施工的物量和難度都是空前的。

　　負責這項工作的智增輝感慨：“艏部是全船電纜布置最密集的部分，我們最多采用了11層電纜托架。因為電纜鋪設無法一次性完成，在電纜托架本來就小的情況下，還必須為后續進電纜預留空間。最忙的時候，我們的一線員工一個人要承擔的工作量，是在普通船上的三四倍。”

　　“定海神針” 源自高超技藝

　　“夢想”號配備的7臺推進器中，3臺全回轉伸縮推是黃埔文沖迄今總成過的最大伸縮推，并且建造過程中伸縮推需要進行全程升降試驗，升降高度差達4.3米。完成試驗的伸縮推總段重量超過了船廠龍門吊最高900噸的起重能力。“夢想”號工藝負責人馮仕清創新性地提出了采用龍門吊和履帶吊聯合吊裝的方法，最終保證了伸縮推的成功安裝。

　　“夢想”號副總建造師李云軍，因為長期待在碼頭和船上的施工現場，看上去又黑又瘦，但神采熠熠。他說：“建造‘夢想’號是黨和國家交給我們的使命重托，大家伙都是抱著‘使命光榮、使命必達’的決心投入工作，玩的就是高精尖，干的就是未知數，拼的就是堅韌不拔，沒有一個人臨陣退縮。”

| 記　者：鄺展婷
| 通訊員：夏小健
| 責　編：鄺展婷
| 校　對：周　芒
| 審　核：項　麗/甘豐錄